Tre organizzazioni leader a livello internazionale nella gestione dei rischi nei porti e terminal, ossia TT Club, PEMA e ICHCA International, hanno pubblicato un testo recante una serie di raccomandazioni sugli standard di sicurezza per le attrezzature comunemente utilizzate nei porti per la movimentazione delle merci.

In base ai dati raccolti da tali organizzazioni, ben il 53% del totale dei danni alle persone occorsi all’interno dei porti sarebbero dovuti all’uso improprio dei mezzi meccanici di piazzale, ed in particolare dei fork lift, responsabili per circa il 30% dei danni analizzati. La circolazione dei mezzi meccanici nelle aree portuali infatti spesso causa incidenti od investimenti di persone che operano in porto. La raccomandazione è dunque quella di installare appositi dispositivi antiurto e sistemi di sicurezza affidabili su tutti i mezzi in questione, in modo da ridurre l’incidenza dei danni (es. air bags, strisce riflettenti applicate sul fronte e sul retro di tutti i mezzi, luci di stop ad alta luminosità, ecc.).

FONASBA, la federazione internazionale degli agenti marittimi, getta luce sulle profonde diversità esistenti, in uno scenario di riferimento di 35 Paesi (tra cui l’Italia), fra le funzioni svolte dagli agenti marittimi presso i vari porti passati in rassegna per consentire l’arrivo di una nave in porto, l’effettuazione di operazioni di carico/scarico della merce e la ripartenza verso altri porti. Un’analisi denominata “Port Procedures Survey”, realizzata in forma di questionario, esegue una mappatura delle suddette operazioni, raccogliendo i relativi dati in un database soggetto a periodico aggiornamento. Le operazioni catalogate sono particolarmente numerose ed arrivano in alcuni casi anche a 150 azioni separate. FONASBA evidenzia come qualsiasi ritardo in ciascuna di tali attività ha un impatto sulla competitività della struttura portuale, in termini di costi dello scalo e del viaggio, nonché di spese per il personale da adibire alle operazioni in oggetto. Nell’auspicio di una futura semplificazione ed armonizzazione delle procedure in questione fra i Paesi analizzati, a beneficio di tutti gli utenti portuali, lo studio si pone come un prezioso elemento conoscitivo su un settore complesso e sconosciuto ai più.